bat Motorcycles Italian

Raleigh /Hercules Mini Motor

先日ホームページにアップしたラーレー社製の自転車にハーキュレスのミニモーターを積んだ
自転車バイクです。
しばらく忙しくて手を付けれなかったのですが、やっと少し時間が出来ましたので
軽く点検や手直しをしてとりあえず試乗しました。
もう少し手をいれれば結構走るのではないかな、面白いです。
普通自転車バイクの場合動力の接続にコツがいりますが、これは結構イージーです。

ハンドル左側の大きなレバーがエンジンの接続用で、このレバーを握るとタイヤとエンジンが繋がって、
かつロックされるようになっています。接続をカットするのも簡単です。

スロットルも凝っていて、ノブを押すとデコンプ、引くとスロットルと一つのノブに二つの機能を
持たせてあります、変速は内装３速が付いています。

リアハブ内には作動確認はしていませんが、ダイナモも入っています。


なかなか可愛らしいエンジンです。キャブレターも可愛いですね。

自転車の方も年式は不明ですが、なかなかいい雰囲気です。
自転車バイク好きの方には是非一度ご覧頂きたい一台です。

Moto Guzzi V7

今回入荷分にMotoGuzziのループフレーム車両が数台入荷しましたが、
その中で気になった一台がこれ。


ラット仕上げなのか、それともナチュラルなのか、かなりいい感じというより更にやれています。
外装のペイントも上から塗り重ねあり、タンクもへこみあり、マフラーは黒く塗られ、フートボートには
腐りも見受けられます。でもいい感じなのです。エンジンはたぶん850、フロントブレーキは
ツインパネルが付いています。オリジナルではなくて乗って楽しめそうな仕様です。
簡単にチェックしたところ特に問題はなさそう、ますます興味がわきます。


個人的にはかなり気に入っているので売ってしまうのは少し寂しい気がしています・・・・・


価格等は未定ですが、近々にアップ予定です。

イタリア製バーテープ

今回の仕入れで入手したイタリア製の古いバーテープ。

これをバイクのどこに使うのか？といいますと、ケーブルやワイヤーハーネスなどを
車体に付けるときに使います。今ではタイラップで簡単に処理しますが、
やはり古いバイクにはその当時の方法で処理した方が見た目がぐっと締まります。
細かいところですが、”美は細部に宿る”で大事なところでもあります。

MV AGUSTA パーツ

今回の出張で仕入れてきましたが、余剰部品が出ましたので少しご紹介。

１７５　DiscoVoｌaｎte用のポイント、コンデンサーのセット。


MV350B（ラウンドヘッド）用ガスケットセット。純正に近い品物です。





MVAGUSTAに純正使用のトマゼリ”DAYTONA"グリップ。
生ゴム製の為、良い状態の物は貴重品です。これは文句なしの品物。

各一点づつですので、お探しの方はこの機会にいかがでしょうか？

BORRANI リム

お問い合わせ頂いたボラーニのリムです。
詳細お問い合わせ下さいませ。

お買い上げありがとうございました

イタリア出張仕入れ

今回短期の出張仕入れでしたが、お客様からのリクエスト以外にも色々と仕入れてきた部品を
少しですが、ご紹介します。


６０年代ごろと思われるＡＧＶヘルメット。
大きなダメージの無い良い状態のものです。一品限り。


デロルト製ガソリンコックレプリカ品。
出来はかなりいいと思います、下出し２種類、横出しはパリラのタンクに使われていたものです。
各４本ずつ限定。


プレステージ社製シート、デッドストック物です。
たぶん初期のモトビ用です。ただ汎用性があるので色々なバイクに取付可能。
かなり入手困難な一品、もちろん一点限りです。


リクエストが多い各社用空気ポンプ、今回はＭＶ　ＡＧＵＳＴＡとパリラ用が各一点ずつ入荷。


アプリリア製150ｍｍヘッドライトレンズ。
オリジナルで、少し飛び出したように付くタイプの物です。
ＭＶ　ＡＧＵＳＴＡ　750などに使われた物だと思います。
一点のみです。


ＭＶ　ＡＧＵＳＴＡデカール各種。
お待たせしておりましたが、入荷いたしました。

各部品の価格等、お気軽にお問い合わせ下さい。

他にもまだありますが、また次回にご紹介したいと思います。

AGVヘルメットお買い上げありがとうございました

イタリア出張

本日から４月２日まで前にもお伝えしたイタリア出張に行ってまいります。
多くの客様からオーダー頂いた部品も手配しておりますので
出来るだけ多く買い付けてこようと思っています。
出張中につき週末は店に出ておりませんのので、お客様に御迷惑お掛けすること
あるかもしれませんが、御容赦下さいませ。
なお、お急ぎの注文等は店のスタッフに御相談下さい、
出来るだけ対応させていただきます。

東京モーターサイクルショー展示

昨日から開催されている東京モーターサイクルショウに出展されているＭＯＴＯ　ＮＡＶＩ様のブースにて
ＭＯＴＯＢＩ　125　Ｉｍｐｅｒｉａｌｅ　Ｓｐｏｒｔ　Ｓｐｅｃｉａｌ　とＢｉａｎｃｈｉ　Cervino2t　Ｃuｓｔoｍ　の2台を
展示させていただいています。



ＭＯＴＯＢＩ　125　Ｉｍｐｅｒｉａｌｅ　Ｓｐｏｒｔ　Ｓｐｅｃｉａｌは店主が2008年、2009年の
モトジロ・デ・イタリアに出場した車両です。


ショウに行かれた方にはご覧いただければ幸いです。

東京モーターサイクルショー

３月23.24.25日に東京ビックサイトにて開催される東京モーターサイクルショーに
雑誌ＭＯＴＯＮＡＶＩ様の御好意でイタリアンバイクを２台展示いたします。
何を展示するかは秘密ですが（笑）ご来場の方は是非ご覧下さい。

http://www.motorcycleshow.org/

Mondial 175 Sprint Special

モンディアルの175クラスの中ではスポーティな175スプリントが入荷しました。
この車両ノーマルでなくかなり多岐に渡ってカスタムされた車両ですが、
イタ車のつぼを押さえたすばらしいカスタムがされていて、カッコいい仕上がりになっています。



全体的にカスタムがされて、公道レーサー然とした仕上がりです。




ガソリンタンクは一回り小さなモンディアルチャンピオンの物を使用。
メンテナンス性向上の為簡単に取り外す事が出来るようになっています。
フィンのようなえらの張り出しがイタリアンデザインです。



軽め穴が開けられたバックステップ、ステッププレート部も補強が入っています。



５０年代イタリアンでよくみられた前に巻き込んだロングフェンダーが付いています。



エキパイに巻きついているのは、やはり当時流行した放熱用スプリング。
キックアームもバックステップにありがちな始動困難が無いようオフセットしているので
エンジンもキック一発で掛かります。
エンジン本体も以前に当店にてメンテナンスしていますので調子は上々、
すぐに乗り出せる状態です。



正面から見るとスリムさが解ると思います。
エンジンさえフロントフォークに隠れて見えない本当にスリムなバイクです。



外観、機関共に極上のモンディアル、さらにここまでカスタムされている車両は
滅多にございませんので是非一度ご覧下さい。

MOTO NAVI

今発売中のＭＯＴＯ　ＮＡＶＩ　４月号に当店在庫のMotobi とBianchi　の
紹介記事が掲載されました。



イタリアンミニはむずかしくない！という企画で２台の走行インプレッションなども
掲載されています。

よろしければ書店にてお手にとってご覧になってくださいませ。

http://www.moto-navi.net/backnumber/

Jaeger イエーガークロノメトリックタコメーター

５０年代イタリアンレーシングバイクに欠かせないパーツ、
イエーガークロノメトリックタコメーター現在２点在庫があります。
２つともFor Sale 価格等お気軽にお問い合わせ下さい。

まずは一つ目。



白文字盤の10000rpmスケール、ボディ、針、文字盤共に良いコンディション。
当時の物でリダンでない物です。
そしてもう一点。



こちらも全てオリジナルの8000rpmスケール、何故に言い切れるかと申しますと、



8000rpm R 1/4と読み取れます。
このように文字盤と同じ筐体で残っているので、これがオリジナルで作られたのが判ります。
仕事柄今まで沢山のイエーガーやヴェリアを見てきましたが、そのほとんどが何らかの改造や
部品を交換されたものを多く見てきました。
当時、大量生産されたスミスと違いイエーガーは高価だったようで
イエーガー/ヴェリア　クロノメトリックはその時に応じて
内部のギアを交換して多様なスケールに交換されて使われていたようです。
ですので、このようなレアな個体を見るとつい入手してしまいます。
それとイエーガーの特徴の一つとしてこの様な部分があります。



イエーガーの場合、ケーブルの取り付けが一般的なアウターねじ込み、ケーブルは穴に差し込む
というものではない物が多いのです。どのように取り付けるかといいますと、



この様なアダプターを使って取り付けます。
この部品はオリジナルからパターンを起こして日本で作りました。
他にもイエーガー/ヴェリアには色々な特徴がありますが、それはまたの機会に。

8000rpm お買い上げありがとうございました

アバルト1000 ヴェリア クロノメトリックタコメーター

当店はイタリアンバイク専門ですが、たまにこんな物も入ってきます。



ヴェリア製アバルト1000用クロノメトリックタコメーター。スパイ針付き。
バイク用のヴェリアクロノはよく扱っていますが、車用もたまに見つけることあって、縁あって入手。



通常サイズのバイク用と比較するとその大きさがわかります。



裏側はこのようになっており、通常のタコメーターの上に
大きな文字盤を重ねて作っているのが判ります。



このノブのような物はスパイ針の調整用ネジカバーで、渦巻き模様が特徴です。

高価なものですが、今はレプリカがほとんどでこのようにオリジナルの物は今では入手困難、
お探しの方、お気軽にお問い合わせ下さいませ。１個のみの在庫です。

ITOM 自転車バイクエンジン

少し前に入荷しましたＩＴＯＭ製自転車バイク用ユニットエンジンです。



右側はキャブレターと電装系になっています。



左側はエンジンとマフラーでなんともキュートなシリンダー。



上から見るとなんとも可愛い形をしています。



このクランプをシートポストに固定します。よって搭載位置はシートの後になります。



このレバーで動力のオンオフを行いますが、こんなノブでさえ可愛らしいです。



アルミ製の花弁型タンクキャップ、このデザインも秀逸です。



裏側を見ますと全体のレイアウトと駆動用ローラーが見えます。
表側の可愛らしさに比べるとなんとも甲殻類のようです。



うっすら残っているＩＴＯＭのロゴ。

オブジェとしても可愛らしいこんなエンジンはいかがでしょうか？
店主の気まぐれで仕入れてきたので次は無いかもしれません。
気になる方は価格等、お気軽にお問い合わせ下さいませ。

Ｋａｗａｓａｋｉ Ｚ系 旧テルミニョーニマフラー

お問い合わせ頂いたカワサキＺ1000系用旧テルミニョーニマフラーです。

正確な車種は不明ですが、カワサキＺ1000用の刻印があります。
Ｚ1000Ｊのヘッドに合わせてみましたが問題無しです。
車種によってはステーの追加や加工が必要な場合もあります。

Motobi 125 Imperiale Special その2

さて、完全に分解したエンジンの簡単なチェックも終わり、今回使用するパーツのメニューは？



まずはピストン、125ＤＳ（コルサ）のピストンを使用。
ハイトがありすぎでプラグの逃げが切ってあります。



カムシャフトは引き続きＣ3というレース用のカムの中では使いやすい物を使用。



キャブレターは先日入手したＳＳＩ24ｍｍ、これまでは23ｍｍでした。



ロッカーアームキャリアはレース用の削り出し、ロッカーアームも支持がニードルローラーに
なっている物を使います。少しメカノイズが出てしまうのですが、フリクションロスは減ります。

と、とりあえずこのように部品を揃えて次は加工に入ります。

３月イタリア出張

３月２８日から４月２日まで毎年恒例のイタリア出張仕入れに出かけます。
通常のサービスパーツ、細かい部品や大きな物、現地でしか入手困難な物をお探しの方,
当店でも通常ストックしていないＭＶ　ＡＧＵＳＴＡの部品なども入手可です。
出張前早めにに御注文いただけますと注文等スムーズに入手可能になりますので
こんな部品が欲しい、探しているなどお気軽に御相談、お問い合わせ下さい。

Motobi 125 Imperiale Special

一昨年前参加したツーリングで壊れてしまった店主のモトビ125インペリアーレスペシャル、
今まで放置していましたが、やっと取り掛かり始めました。
このバイクは２００８年、２００９年とイタリアで開催されるモトジロ・デ・イタリアに参加する為店主が
組んだバイクです。以前バイカーズステーション誌に掲載されたのでお分かりのかたもいらっしゃる
かも知れません、店主思い出のバイクです。


まずはエンジンを車体から下ろしてカバーを外し、観察。

一次減速は通常ヘリカルギアになっていますが、これの車両には当時のレースキットであった
ストレートカットギアを使っています。

カム駆動ギアも通常のキーで固定するタイプでなく、ピンを使って３度ずつ
より細かくバルブタイミングを変化させられるギアを使っています。
もちろんこれも当時のレース部品です。

クラッチバスケットも通常の鋳物製より軽量な削りだしの物になっています。

シリンダースタッドボルトもクロモリの特製で通常より1ｍｍ太い物になっています。

ケースを割ったところです。モトビのエンジンは下半分がオイルパンになっている
のがご覧になると判ると思います。たいへんコンパクトでシンプルなエンジンです。

続く・・・・・

6Ｖ専用充電器

当店で少しづつですが販売しているビンテージバイク用に特化したバッテリー充電器が入荷しました。





製造元は自らビンテージ愛好家の方が経営されているヤマテックさん。
詳細はこちらのホームページから。
http://www2.ocn.ne.jp/~yamatec/charger/charger_top.html
これを使えばバッテリーの状態は常時満充電に保てて、最近入手が難しくなってきている
旧車用のバッテリーの延命に最適かと思います。
価格は１８.９００円と少し高価ですが、安心の日本製で6Ｖに特化した充電器で
バッテリーのライフを伸ばす事といつでも乗り出せるようにする為ぜひ一度御検討下さい。
この他にもヤマテックさんではバッテリーレス車、トライアル車、ビンテージバイクで発電量が少ない
バイクなどに使える乾電池式ＬＥＤウインカーキットも開発されています。
http://www2.ocn.ne.jp/~yamatec/winker/winker_index.html
こちらもたいへん便利な商品ですので是非一度ご覧下さい。

Terrot MTR.P

新入荷の点検や修理車両の作業がひと段落ついて時間が出来たので、在庫車両のテロットＭＴＲ.Pを
実動状態にすべく作業しました。まずは前後のタイヤを交換、新品じゃ雰囲気出ないので在庫にあった
中古タイヤを使って交換。エンジンはポイント清掃しキャブレターＯＨして掛けてみると以外にあっさり始動。
電装系も問題なし、フランス車独特の黄色いヘッドライトも元気に点いています。
ただクラッチの具合が悪いので分解清掃して再組み立てして調整。これも内部の磨耗はあまり無く良い状態
だったので終了。ブレーキやクラッチのケーブルを交換して店の前で試乗するとブレーキがイマイチ。
今度は前後ブレーキを分解清掃、シューは減っているもののやはり全体的な磨耗はそれほどでもなく
清掃してＯｋでした。再度試乗してとりあえず乗れそうになったのでこれにて終了。
外装を軽く清掃するとかなりいい状態になりました。


詳細に見ていくとこのバイクなかなか雰囲気があります。
エンジンは98ｃｃ２ストですが、こんな小さいのにツインポートエキゾースト。

キャブレターも簡素ですが作りは悪くありません。

フライホイールマグネットも良い感じのデザイン。

シートはダンロップ製のゴムで出来た物、まだ綺麗に残ってます。

デカール類もオリジナルのまま残っています。

操作系もハンドルグリップ以外はそのまま、右側のレバーがスロットル。
チェンジもタンク右側に付いているので操作には少し熟練が必要。
因みにギアは３速です。

いかにもフランスを感じさせる前後のライト。
特にヘッドライトレンズの丸みがなんともいえません。

こんなバイクが２ＣＶの横に置いてあったら良く似合うだろうなと思ってしまいます。
今でも実動状態ですが、もうちょっと手を入れるとしっかり走ると思いますので、
御興味がでた方是非一度ご覧下さいませ。

2012/1/28 ご成約ありがとうございました

Bianchi 175 Cervino2t

先日入荷したBianchi 175 Cervino2t　

この車両はなかなか凝ったカスタムがされている車両なので、
細かい部分を見ながら解説してみましょう。

フロントフォークと三叉はモトモリーニのセッテベロ/トレセッテに使われたフォーク。
このフォークは５０年代の物としては秀逸でカートリッジダンパーに似た構造が内蔵されていて、
しっかりダンピングが効きます。ドラムブレーキはノーマルの片ハブからグリメカ製のベネリに使われた物へ。
フィン付きのエアスクープがスポーティです。




キャブレターはＲＤ28という大口径に交換。
この辺りのバイクですと大きくても24ｍｍぐらいなのでかなりのアップになります。

ハンドルはベルリッキ、レバーはＣＵＰＰＩＮＩ、共に良い物使ってます。チョークレバーはトマゼリ製。


ステップはバックステップにして、チェンジペダルは伝統的な踏み返し付き、特筆されるのは
ケースカバーをカットして、クラッチ周りの修理時、チェンジ周りの修理の時に別々に対応
出来るように加工されている点です。実戦時に容易に点検できるようなところがいいです。
ブレーキ側はキックアームに注目、折りたたみ（スライド）になっているキックですが、
これも５０年代ジレラやラベルダのコルサに使われていた方式を踏襲しています。

テールランプやそのベースも５０年代レース用の定番形状、骨だけのベースが少しカールしているのも
当時のレース仕様、昔の写真を見ると、皆ナンバーをフェンダーに沿うようにカールして取り付けているのが
見かけられますが、同じように曲げてあるのがちょっと憎いです。

ガソリンタンクはちょっとレアなＭｏｔｏＣＭフランコリーノスポルトの物。
かなり凝った形状のタンクなのですが、滅多に見ない物なので
わざわざチョイスしているのはオーナーのセンスが伺えます。

後から見た感じもいいですね。

さて、ここまで凝った造りをしたのはこのバイク、ミラノターラントというイベントに出る為製作された
バイクだそうで、オーナー自身が製作、もちろん走って無事完走されたそうです。


そんなバイクですので日本でもオーナーになられた方には
是非いっぱい走り回っていただきたいなと思います。

Motori Condor

今回のバイクの入荷にまぎれてこんな物も入荷しました。

イタリアの農業発動機　コンドルＡ2　日本の農発より小型でかわいらしいサイズです。
４サイクルＯＨＶで燃料はガソリン、始動テストしましたがポンポン回っています。

フライホイールが強制空冷のファンも兼ねていてなかなか凝っています。

上のカバーは簡単に脱着可能、ノブは始動/停止に使うデコンプです。

本体の鋳物は小さいながらもずっしりとしています。

タンクもＣＯＮＤＯＲマークのオリジナル。

メーカーズプレートも綺麗に残っています。回転数が高いのはイタリアンならでは？

エアフィルターを回して空気の調整。

このノブがいわゆるスロットルになります。

珍しいといえば珍しいし、大きさも手ごろ？なのでインテリアにも良し、エンジン始動して
遊ぶにも良し、価格は￥136.500（税込み）で一台いかがでしょうか？
といっても一台しかありませんが・・・・

新年初入荷

今年年明けすぐに新しく入荷しました車両のご紹介。
詳細は近々ホームページにアップしますが、とりあえず画像のみですがご覧下さい。


ビアンキ175　足回りエンジンなど良い具合にカスタムされています
モトビ175カトリア　初期型レストア済み　完璧な仕上がりの車両
ドカティ125Ｓ　タコメーターも付いてエンジンＯＨ済み綺麗な車両

どれもお勧めの車両ですので現物を是非ご覧下さい。

冬季休業

１２月２８日から１月４日まで冬季休業させていただきます。
今年も御客様の皆様に支えられて無事営業できました。
年明けには２台イタリア車の入荷が有ります。また、国内仕入れの車両も2～3台近々に
お見せできると思います。
それでは皆様良いお年を、そしてまた来年もよろしくお願いいたします。

Vespa 125フェンダーライト 52’

随分前に販売したベスパフェンダーライト、お客様の乗り替え下取りで入ってきました。

見た目は補修跡もあるし、綺麗な状態でないもののほぼオリジナルのまま、
ちょこっとしたアクセサリーパーツも付いています。見た目とは裏腹にエンジンは好調です
これだけ外観がやれていて走るフェンダーライトはは味があって良いものです。
以前はぼちぼちと扱っていたフェンダーライトですが、最近ではイタリアでの評価が
上がってきて高価なのと良い物がほとんどないので取り扱いを控えてきましたが
現物を見るとやっぱりかわいいな～また探してみようかなと思ってしまいます。

それにしてもこの塗装のやれ具合やエンブレムの感じ、６０年の歳月を感じますよね.........
レストアものでは絶対出来ない風合いです。

MotoBecane Mobylette

この間入荷してしばらく手を付けていなかったモトベカーヌのモビレット、ちょっと時間が出来たので
軽く整備したところ乗れるようになったので店頭に出しました。

正確な年式は不明ですが、多分７０年代の物かと思います。
一見普通のモペットですが、それはフランス製、なかなかおしゃれです。
特にヘッドライトなどわざわざ台形になっていてこれがいい感じ。

シートポストの造型も立体的でなんかエッフェル塔のよう。

リアのキャリアやエンジンの造型もスクエアでシャープ、かっこいいですね。

価格等はホームページの方で御確認下さい。

Moto Beta M・Ｔ 175

先日メンテナンスが終わったとても美しいバイクの紹介です。



このバイクはフィレンツェにあったＭｏｔｏＢｅｔａがミラノターラントやモトジロ・デ・イタリアなどの
公道レースに出場する為製作したレーサー、Ｍ・Ｔ　175というモデル。
大柄な車体はフロント２１インチという当時レーサーによく使われたタイヤサイズの為。
フレームのデザインも美しくとても格好良いバイクです。
生産台数は一説によれば４０台ともいわれる本当にホモロゲートを取る為の
数しか作られなかった希少車両。



当時すでにチャンバー形状のマフラーを使用していたのはちょっと驚きです。



シリンダーやヘッドも大きく迫力があります。キャブレターはもちろんＳＳＩ　リモートフロート
イグニッションコイルも当時レーサーによく使われた大型の車用の物が付いています。
と厳ついバイクかと思えばこんなところも。

タンクのデザインはなんとも言えない曲線で、さすがイタリアンデザインだと思ってしまします。
当時のＭＳＤＳ、Ｆ３規格などのレーサーはヘッドライトやキックアーム等
公道で走る車両と同じ保安部品を装備しなくてはいけませんでした。
ですので今でも当時のままでレーサーで公道走行が出来るのです。
こんな綺麗な当時のレーシングバイクで公道で乗れるなんてとても楽しいと思いませんか？

モト・イタリアーノ 2011

今年も秋の恒例行事モト・イタリアーノ　に参加しました。
当店のお客様も多く参加されているイベントで、もう２０年以上続いている歴史あるイベントです。
http://www7.plala.or.jp/mitchp/





私はといえば、去年参加した際にエンジンを壊してしまい、そのままでしたのでバイクが無く、
他の参加者様のバイクをテストも兼ねて乗せて頂き参加しました。
今年も関東からの参加者も多く、皆で岐阜山中の良い道を楽しみました。
来年は自分のバイクで出たいものです・・・・・

イタリア出張

イタリア出張から戻ってまいりました。
今回はそれほど沢山の出物がありませんでしたが、今回仕入れた物を少しご紹介。





アマドーリ製レーシングブレーキの前後セット。
マグネシウム製で、ドカティのＦ3などに使われていたワイドハブ仕様。
滅多にあるものではありません。



クロノメトリックメーター各種。今回はイエーガー製の物を数点入手。
クロノメトリックといえばスミスが有名ですが、イエーガーやヴェリアのクロノメトリックは
それとは違ってかなり凝った造りになっています。詳細はまたあらためてご紹介します。
他にも色々とありますが、ほとんどがお客様からの注文品なのでご紹介できないのが
残念。

イタリア出張

明日から７日間毎年恒例のイタリア出張です。
例年2,3、９とイタリアへ買い付けに行っていますが、今回の９月は
イタリア最大のイモラのモストラスカンビオがメインです。
さて、何か良い物が出るでしょうか？その前に御注文いただいた部品やら補修部品などを
確保するのが重要ですが・・・・