2017年 04月 15日
2017春のイタリア出張その2
その後もう一件コレクター宅を訪問。こちらは本当に凄いコレクターの方で色々と見せていただきました。
あまりに希少車ばかりで画像を公開することができませんがそんな中何台か売っても良いよという車両などを確認させていただいて
こちらでの商談は終了してその日は終了。
次の日はこの半年間に仕入れた車両を確認し、送りだしを済ませた後で最後の目的地モストラスカンビオへ。
開催は土日ですが搬入日の金曜から入場して部品などピックアップしていきます。
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# by batmci | 2017-04-15 11:39 | イタリア紀行 | Comments(0)
2017年 04月 12日
Motobi B200 Spring Lasting
モトビ初期のフラッグシップモデルMotobi B200 Spring Lasting が入荷しました。
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モトビは最初のモデルB98から始まり Ardizio 125と排気量を上げながら新モデルを発表していきましたがその初期の時代にフラッグシップモデルとして1952年から59年に造られたのがこのB200 Spring Lasting です。このB200を元に作られた250GSSは1955年のミラノ-タ―ラント250ccクラスで8台出走中7台が完走し1位から5位まで独占と活躍したのは有名です。こちらの車両はとても貴重なほぼオリジナルの個体でもう20年近く前に当店で輸入販売した車両です。当時でもこのようなオリジナルはまれでしたが、日本に来てからも大切に保管されていたため極上のオリジナルコンディションに保たれています。

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モトビの特徴であるエッグシェイプのエンジンを二つ繋げたような独特のデザインのエンジンはボアストローク48X54mmの2ストロークツイン、6000rpmで11CVの出力、こちらはキャブレターをMB22Aに拡大して出力アップした中期型になります。他にもモノコックのメインフレームが強化されたのも中期型の特徴です。
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独特のデザインのハンドルもスプリングラスティング専用の物です。大きなBマークのステアリングダンパーノブもオリジナル。
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メーターは当時の高級品イエーガ―製が標準装備、とてもいいデザインでライト周りにも高級感が漂います。
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グランツーリスモらしい幅広のシートも専用品、こちらはRADAELLI製です。
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1950年代中期のコストを考えずに造られたハイエンドモデルだけあってアマドーリ製の大型ドラムブレーキやしっかりしたダンパー構造を持つサスペンションの含めとても造りが良く、乗っても200ccツインをラバーマウントした車体はこれが60年以上前に作られたとは信じられないほどしっとりスムーズに走ります。50年代イタリアンの作りの良さを感じて乗れるとても素晴らしいオートバイです。当店でもこの車両を含めて3台しか日本に入っていない貴重なバイク、その中でもオリジナルコンディションはこちらだけですので本当に貴重な個体です。ご興味の方是非一度ご覧くださいませ。




# by batmci | 2017-04-12 14:36 | バイク | Comments(0)
2017年 04月 07日
2017春のイタリア出張。
毎年恒例の春のイタリア出張、3月27日の朝にいつものボローニャ空港に到着。
まずは一件、日本で入手を頼まれていたモノを持ってとある工房に。
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そこにあった完成したばかりのパリラ125、ピカピカの仕上がりです。
タンクがこのデザインじゃなければ即買いなんだけどなと考えていたら後日別の国の人が購入したとのこと。ちょっと残念でした。
その後先日亡くなられたザンザーニさんのところにご挨拶。せっかくぺサロまで来たのでこちらに行きました。
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イタリアでもいや、世界でも有数のバイクコレクション、ムゼオモルビデリです。1910年代から1990年代の素晴らしいコレクション。
特に1950年代のイタリアンレーシングバイクのコレクションは圧巻です。
そのすべてをじっくり見るには何日かかるかわからないほどの数と素晴らしいチョイス、
クオリティもオリジナルを尊重した物からしっかりしたレストアと文句なしのクオリティです。
そんな中からほんの一部をご紹介。
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オーナーのモルビデリ氏。とてもお元気で丁重に案内していただきました。
平日でしたので他に入場者もなく、じっくりと見させていただきました。



# by batmci | 2017-04-07 12:01 | イタリア紀行 | Comments(0)
2017年 03月 26日
それでは、
それでは本日からイタリア出張に行ってまいります。
帰国は4月3日の予定です。出張中イタリア車関係のお問い合わせなどお客様にはご迷惑おかけしますが宜しくお願いいたします。
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# by batmci | 2017-03-26 13:05 | 仕事 | Comments(0)
2017年 03月 20日
Motom 48 初期型。
数あるモペッドの中でも元祖イタリアンモペッドとも言えるMotom 48、その中でも貴重な初期型が入荷しました。
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1947年から1970年という長きにわたって作られたMotom48の中でもこちらは1949年から53年にかかけて作られたMotom48 12/D
モノコックフレームに4ストロークエンジンを搭載するという基本はシリーズ通して同じですが、初期型の特徴はサスペンションが前プレスガーター/リアリジットということです。
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エンジンは先にも書いたようにOHV4ストロークの48cc、初期のエンジンは後の物よりコンパクトなデザインです。
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キャブレターは専用のWeber製、エンジンマウントはスプリングとラバーでマウントされて振動を逃がすようになっています。
このマウント方式の為に発進時にエンジンがプルプルと前後に揺れるのですが、これがとてもかわいいです。
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ハンドル操作もちょっと変わっていて、右側のアクセルが何とフロントブレーキレバーと一緒に動きます(笑)左側にハンドチェンジ機構がありますがこれがまた変わっていて、上側がクラッチ、下がリアブレーキです。
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これがモトムの特徴的なチェンジレバー。上側のストロークの大きな方がクラッチで下がリアブレーキ。チェンジはベスパなどでおなじみのハンドチェンジですが、
こちらはカンビオバケッタ、ロッドチェンジとなっています。
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モノコックフレームを貫通するガソリンタンクも初期型の特徴です。
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シートの後ろにアルミ製の小物入れがあります。
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現車イタリアでレストアされた車両を輸入後当店にて整備してしっかり不安なく走行できる車両です。50ccクラスのモペッドでは稀有な4ストロークエンジンを搭載したこのバイク、小気味好い音とともにカンビオバケッタの独特のシフト感で軽快に走るとても楽しいバイクです。ご興味の方是非一度ご覧下さい。



# by batmci | 2017-03-20 18:49 | バイク | Comments(0)