Moto Guzzi Galletto 160 入荷

以前に当店で販売したモトグッチガレット160が新たなオーナーを探して販売中。

当店で大変人気の高いモトグッチ・ガレット、こちらはその中でも希少な初期型の１６０です。
一見、初期型後期型とも同じスタイルに見えるガレットですが、初期型と後期型には結構な違いがあり開発当初のコンセプト
そのままに造られた１６０はとても興味深いところがいっぱいです。

エンジンは水平シリンダーの4ストロークOHV 160cc 基本デザインは後期型も同じですが、まず大きな違いはギアボックスが３速ということ、
そして電気系が特別製の真鍮のフライホイールマグネットを使ったフラマグ点火方式。
後期型はベルト駆動のダイナモ発電でバッテリー点火ですのでこれは大きな違いです。
この違いはボディデザインにも表れていて、ステップボード部エンジンカバーがよりすっきりしたデザインになっています。
そしてこちらも初期型の特徴、円盤状のシフトインジケーターを装備。チェンジペダルのデザインも凝っていてこちらもポイントです。

２００などの後期型に比べるとスッキリしたデザインでステップボードも若干ナローな作りです。

そしてメーター周りも２００のパネル状の作りからするとシンプルですが凝った造りとなっています。
その１番の違いはガソリンコック、後期型は一般的なタンク下側にコックがある作りですが、初期型はこのコック操作部がなんとメーターパネルに付いています。
説明すると長くなるので割愛しますが、コックをここに持っていくためだけにこんなに凝ってと感心する造りとなっています。
メーターも専用のものをわざわざ作ってこのモデルに賭けた意気込みを感じます。

ヘッドライトも少し小ぶりでスッキリ、ハンドルは初期から後期まで同じデザインです。グッチが好んで使った巻き上げ式のスロットルもオリジナル

ハンドル左側のレバーはチョーク、右側は点火時期で手動進角になっています。

シート表皮もオリジナルのまま残っています。リアのパッセンジャーシートも当時の物。
簡単に外せるようになっていますので古いボックスなどを載せてもおしゃれかと思います。

スペアタイヤを横に積むというこのバイク独特のデザイン。ホイールの奥にエンジンが見えます。

このガレット、オートバイというよりスクーターに近いかと思われるかもしれませんが、実際乗ってみるとそのどちらとも違う独特の乗り味で
２ストロークでなく、４ストロークならでは、グッチのアイデンティティーである大型フライホイールの鼓動感のあるエンジンフィーリングとストロークが長くふわふわと柔らかい足回りが乗っていてとても楽しく、店主思うにオートバイ版シトロエン2CVといった趣のバイクです。
特に３速の此方はその非力さとロングになってるギアがとても牧歌的で良いです。
このようにオリジナルのまま残っている車両は貴重ですのでご興味の方ぜひご検討くださいませ。