2022年 06月 26日
イタリアのスペシャリストによりレストア、カスタムされたParilla 200 Specialが入荷。 ![]() ![]() 後期型のフレームにMSDS系の足回りに175と250の間に作られた少数作られた200ccのエンジンを搭載して仕上げられた車両です。 ![]() カム駆動はチェーンですが後期型の両押しタイプのチェーンテンショナーを装着などとかなりスポーティな仕様となっています。 ![]() ダイナモを使ってエンジンチェックもされています。 ![]() 計測時8000rpmで最高速度は134Km/hを記録しています。 ![]() タコメーターはパリラならではのSMITH製かまぼこタイプParillaロゴ入りです。 ![]() ![]() 点火時期進角レバーもパリラオリジナルの物。 ![]() ![]() 当時クリアなどでコーティングされていなかった頃の塗装の質感を再現された塗装になっています。 ![]() 残念なことに少しだけ破れあり。 サイドカバーもお馴染みのフィン付きのアルミダイキャスト製。プラスチック製のノブもParillaロゴ入りのオリジナルです。 ![]() ![]() ![]() マフラーは当時のコルサのデザインを正確に模したもの。公道走行に際してはバッフルを入れて対処します。 ![]() 通常パリラというかこの時代の普通のバイクの場合、エキゾーストパイプは大体フレームダウンチューブの外側を通っていきます。 ところがこの車両はエキゾーストパイプをワンオフしてダウンチューブやスタンドの内側を通すようにカスタムされています。 ![]() 普通にエキゾーストパイプをレイアウトするとどうしてもペダルとエキゾーストパイプが干渉してしまい、 ペダルの角度や踏みしろや等いい頃合いにならないのが難点でした。 そこをクリアすべく絶妙にエキゾーストパイプを内側にレイアウトしています。 ![]() タコメータードライブの後ろケース内にある電装系はインナーローターの現代の物を使用して12V化されています。 ![]() ![]() ![]() 現在、175Sprint、175 Sport、250Monoarbelo、200 SpecialとParillaが大変充実した状態です。 店主もイタリア車を扱い始めて25年以上になりますが、こんな状態は初めてです。 Parillaに乗ってみたい、見てみたいという方、こんなよりどりみどりな機会はもう2度とないと思います、是非ご覧くださいませ。 2022/8/18ご成約ありがとうございます
by batmci
| 2022-06-26 15:42
| バイク
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