2022年 11月 30日
Moto Morini 125 2t 入荷
以前当店で販売したMoto Morini 125 2t が再入荷いたしました。
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第二次世界大戦で被害を受けた工場を戦後に再建して1946年に造られたのがこのT125
2ストローク125ccのエンジンにそのクラスとしては贅沢なダイナモを発電系に使い前後に長いクランクケースが特徴です。
47年にはスポーツモデルのSport、48年にはダイナモのスペースにマグネ―ト点火を仕込んだCorsaも作られました。
初期のブレードフォーク/プランジャーサスペンションからテレスコピック/スイングアームに車体周りを変更されつつ53年頃まで作られたようです。
こちらの車両はタンクの形状等から1947~48年頃の物と思われます。
現車は当時のままの塗装を含めてかなりいいオリジナルコンディションを保っており、機関も好調ですぐにでも乗り出し出来る状態です。

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この時代沢山の2ストローク125ccのオートバイが色々な国で作られましたが、その多くはドイツのDKWのエンジンを模して作られました。
この125Tもシリンダーやヘッドの形状などその影響を見受けられますが、このエンジンの独自なところはシリンダー前側に延ばされたエンジンのデザインにあります。
当時、安価な2ストローク125ccのエンジンの点火/発電系はフライホイールマグネットがほとんどのところ
この125Tは贅沢にもダイナモを発電系に使ったバッテリー点火を採用、そのダイナモを収納するためにこのような独特のデザインとなりました。
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1ダウン2アップの3速ギア、シフトインジケーターもついています。

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クラッシックな雰囲気のプレスガーターフォークはイタリア語ではフォルチェラスタンパートと言われます。1940年台後半から50年代初旬まで使われました。
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アマドーリ製と思われるフロントブレーキ小さいながらも凝った作りです。

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ハンドル周りはほぼオリジナル、当時はオプション装備だったスピードメーターもついています。

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タンクキャップは当時の社外品、ワンタッチオープンの高級品です。

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リアショックはプランジャーでこのゴムで覆った状態がオリジナル。このゴムは当店で以前仕入れていた物を使用して取り付けました。
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サイレンサーはエンドの部分を取り外してメンテナンスできるタイプの物。

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シート表皮は後に作られた物に交換されています。メーカー製でなく本革を使用したハンドメイドのようです。
リアキャリアはオリジナルと思われます。

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このバイクの隠れた面白い機構。通常サドルシートは前側下にスイングするための支点が有るのですが、このバイクはそのピポットがその遥か前
ヘッドパイプ付近にあり、長いアームを介してスイングすることで感じとしてはシートが並行に上下する感じにデザインされています。


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イグニッションコイルはタンク内に収まってデザイン的にスッキリした印象を出しています。

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戦後間もない時期の小排気量バイクとしてはかなり凝った作りでモトモリーニが当時このバイクに掛けた思いが伝わるイタリアンらしい個性的なバイクです。
当時のままのパティナなコンディションも貴重なこの個体、ぜひ一度ご覧ください。




by batmci | 2022-11-30 14:42 | バイク | Comments(0)


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