Bat Motorcycles Italian

Ducati Cucciolo

ＲＵＭＩと一緒にこのバイクも入荷しました。

ドカティの記念すべき第一号車、クッチョロです。
エンジン単体はたまに見かけることが有りますが、ちゃんとした車体に乗っているのは稀です。
この車体はその当時シクロモトリ用に作られた物で、フロントガーターフォークとシート下にも
スプリングを仕込んでクッションになっています。

エンジンは４ストロークでミッションは２段、弁当箱のようなオイルパンやアウターフライホイールが
とてもかわいいです。

このエンジンいわゆるＯＨＶなのですが、普通プッシュロッドと呼ばれる部品がこれは
プルロッド、引っ張ってバルブを押すという変わった構造のエンジンなのです。


キャブレターはＷｅｂｅｒ製の本当に小さな物、でも、なかなかそそられる造りしてます。


個人的に気に入ったのはこれ、ホーン内蔵のヘッドランプ。なんとなくかわいらしく
よく似合ってると思います。

RUMI 125 Sport

ベストコンディションのＲＵＭＩ　１２５Ｓｐｏｒｔ初期型が入荷しました。
フロントフォークが特徴の初期型125Ｓｐｏｒｔです。

レストアはスウェーデンの有名なルーミースペシャリストによるもので文句無い仕上がり。

エンジンは125ｃｃ2ｓｔツイン、シングルキャブなので、ツインキャブのビキャブレト－レやユニオール
のように気難しい所が無く、かつスポルトシリンダーと大口径キャブでパワフル。

ハンドル周りもしっかりオリジナルどおり。注目はチョークレバー、汎用品でなくＲＵＭＩの物です。

シートは現在ビキャブレトーレのオプションスポルトシートが付いています。
このシートも凝った作りで、現物をご覧になればその作りのよさがお分かりになると思います。
この車両、他にもオリジナルのシングルシートも付属しています。

このシート、裏側を見ると小物入れになっていたり、凝った作りでなかなか残っているものはありません。

これだけのコンディションのＲＵＭＩはなかなか日本にはありませんので御興味の方は是非ご覧下さい。

ガソリンホース

イタリア車のガソリンホースといえばこのグリーンのガソリンホース。

細かいところにもこだわりたいところです。
何故かピンクのホースだと締まらないし、ゴムホースだとガソリンの流れが見えないのでちょっと不便。
なので当店では基本このホースを使っています。
それよりもっと偏執しだすとこんな物まで・・・・・・・

イタリア製ガソリンフィルター。
日本で良いのを探しましたが、なかなか雰囲気が合う物が無くて、わざわざイタリアから持って来ました。
小型でシンプル、ホース径もばっちりで違和感無く取り付け出来ます。
ホースは小型車用の内径5ｍｍ、大型やＳＳＩに使う内径7ｍｍと常時在庫を心がけています。
販売は2ｍ単位にての販売です。

ＡＢＡＲＴＨ マフラー

ＡＢＡＲＴＨといえば車、それもカリカリハイチューンを思い浮かべる方が多いと思いますが、
５０年代にはバイクのマフラーも造っていました。有名なのは
Ｇｉｒｅｌａ　SaturnoやＶｅｓｐａなどのマフラーが有りましたが、今ではもう滅多に見ることがありません。
ところが突如、このマフラーのリプロダクトが出来まして、サンプルに数本入れました。

４ストローク用はエキパイの径が38ｍｍ、ステーは汎用で作れば良いので色々な車両にマッチします。
サイレンチュームより抜けが良くて、音も結構いい感じです。
只今一本在庫有ります。

お勉強用に

５０年代のイタリア車について知りたいと思っても日本では本もほとんどありませんし、ネットを徘徊しても
資料はなかなか見つかりません。そういうお声を良く伺うのでとりあえずこれからご覧になればと思って、
数冊入れました。


ちょっと中身を見てみると・・・・・・



当時の資料や、



カタログなど、そして一台一台の紹介が載っています。



現在一冊のみの在庫で、価格は￥11.550（税込み）で販売中です。