Bat Motorcycles Italian

Benelli Leonchino S53 入荷。

イタリアンビンテージバイクを語る上で欠かせない一台、Benelli Leonchino S53が入荷しました。
こちらの車両、以前こちらでご紹介させて頂いたモルビデリミュージアムに所蔵されていた個体で、当店にて輸入後エンジンその他整備後納車され、
大事にお乗り頂いていましたが今回車両入れ替えのため今一度販売となった車両です。
車両の詳しい説明は重複してしまうので前回のブログをご覧いただければと思いますが、レオンチーノを含む５０年代のベネリについては
こちらのGQの方も是非ご覧いただきたく思います。


メーターは前オーナーにてBenelliオリジナルデザインの物に交換ずみ。
ノーマルのハンドルよりドロップしたポジションがとても格好良いです。
独特のデザインのシート形状がわかるショット。
こちらも独特な取り付け方のフロントゼッケン。
その下には当時のディーラープレートが。
ゼッケンが風切りというよりウイングのようでステーの作りも含めて当時の雰囲気が伝わってきます。
こちらの資料や写真、当時のドキュメントも付属します。そして
こちらのミュージアムにて展示されていたときの車両説明プレートも付属いたします。

この様にヒストリーがある車両はもう入手することはないと思いますので
手に入れる満足度の高いこちらの車両是非ご検討ください。

2022/11/20ご成約ありがとうございました。

Moto Guzzi Galletto 200 入荷。

ここのところ販売する度にタイミング良く入荷するというモトグッチ・ガレットが入荷。
こちらでは何度もご紹介しているMoto Guzzi Galletto 、こちらは200ccのモデルになります。
当店にて輸入販売後メンテナンス等もさせて頂いていた車両ですぐにでも乗り出し可能な状態です。
イエローバルブに交換されたヘッドライト。雰囲気ありますね。
こちらの個体は珍しいキャレロ製のヘッドライトが使われています。CEVより凝った作りが特徴です。
ガソリンタンクキャップは社外品のワンタッチタイプが付けられています。もちろんオリジナルにも戻すことは可能です。
ステップラバーは補修済み。
フロントホイールのハブは初期型が使われています。
リアホイールは後期型を使用。
現代の路上でもコミューターとして十分お使いいただけるこのガレット、お乗りいただくとわかるのですがライディングポジションも独特で
レバー式の手動進角の操作なども加わって個性的な乗り味のとても面白いバイクです。
モトグッチならではの乗り味と牧歌的な走りを味わえる貴重なオートバイです。
ご興味の方是非お試しくださいませ。

2022/11/3ご成約ありがとうございます

今日の作業台。

台風も去ってやっと晴れの日になり、整備中のバイクの試乗などやっと気持ち良い感じになってきた感じの中の今日の作業台。

もうほとんど完成に近づいているMotobi 250SS カスタム。走り出す前にちょっと違和感があったフロントブレーキを整備中。

こちらは春にご契約いただいたParilla 175 MSDS 一通りの整備終了して何度かの試乗でエンジン関係はセッティングも出てきました。
試走の結果、タイヤにちょっと歪みがあり交換が必要になって現在タイヤ交換中。
こちらは先日ご契約頂いたParilla 200 Special
まず、筒抜けのサイレンサーにバッフルを仕込む加工を行う為外注さんに出していたマフラーが戻ってきました。
思った感じに消音されていて、キャブセッティングもほぼ出てこれから細かい作業に移ります。
国産車の在庫がほぼ完売状態の店内はがらんとしています。
ですが、今年中に２回もしくはもっとコンテナの入荷が予定があり年末にかけて忙しくなりそうです。
イタリア車の方もお預かりしている車両随時作業中。お急ぎや難易度に応じて作業進行しております。
こちらは最近作業終了した納車待ちの車両。
こんな感じの今日の作業台ですが、店主来月6日から13日まで久しぶりにイタリア出張いたします。
部品調達などでお待たせしているお客様にも順次お渡しできるよう頑張って部品など仕入れてきますので
ご迷惑お掛けしておりますがよろしくお願いいたします。

一部価格見直しました。

一部の車両の価格を見直しいたしました。詳しくはホームページの方でご確認ください。
ご興味の方、是非この機会にご検討くださいませ。

RUMI Gobbetto Special Stradale 入荷

当店にて店主のプライベート用に輸入された後、数人のオーナーを経てカスタムされ公道仕様となったスペシャルなRUMIが入荷しました。

こちらの車両、今までに何度かこのブログでご紹介してきたのでご存じの方もいらっしゃると思います。
日本に輸入した際の最初のオーナーは店主でプライベートのサーキット走行用に使用していました、その後新しいオーナーのもとでサイレンサーを交換、
その後もカラーリングの変更や公道仕様にするためにライトカルを製作したりしてカスタムされてきました。
これで完全に公道仕様として完成しました。
車両の詳細としてはRUMIの最初のレーシングモデルGobbettoのフレームにテレスコピックフォークを使いオリジナルデザインのアルミ製カウル一体型タンクやこちらもオリジナルデザインのシートなどを用いて当時ミラノでのRUMIディーラーが製作した一台と聞いている車両です。

エンジンは鉄製の”Z"シリンダーと言われるスーパースポルトのエンジンを搭載しています。

キャブレターはSSI 20mmをツインで装着。リモートのフロートはバーニャによる高さ調節機能つき

ホーンは当時のレーサーに多く用いられたベスパ用の軽量な物を使用。

独特なデザインのオリジナルタンクキャップ。ケースカバーのスリットがレーシーな雰囲気です。

2cで始まるエンジン番号がツインキャブのbi carburatore　モデルであることを表しています。

タコメータードライブはリプロ物でなく貴重な当時の物。公道仕様に際して電装も12Vにアップデートしています。

独特でかつイタリアンらしいカウル一体型のタンクはアルミ製。タコメーターがタンクの中に入っているのもイタリアンらしいデザインです。

タコメーターはSMITHのクロノメトリックが装着されています。

脱着可能なライトカウルはオリジナルGobbettoの公道レース仕様を模してアルミ板金にて製作。

イタリアンならではの美しいアングル。


独特のデザインのシートもイタリアンレーシングシートならではの手法で作られた逸品。

極端に上を向いたテールランプも当時の公道レーサーに多く用いられたデザイン。ライト・ナンバーステーも軽量タイプデザインにて製作しました。

ぐるっと前方までタイヤを覆ったフェンダーも50年代初頭のイタリアンレーシングで多く用いられたデザイン。こちらはイタリア製手叩きのアルミ製を用いて製作。

レーシングバイク故にスタンドが無いところをやはり使い勝手が悪いので、
当時のレーサーでも一部用いられたサイドスタンドのデザインを模した物を製作。

肉抜き具合も格好いいペダル類はこのバイクオリジナルデザイン。


全体の車高が低く、クリップオン並みの低さに構えたハンドルやかなりのバックステップゆえの独特なライディングポジションとなるこのGobbetto Special 、
エンジンも大口径のツインキャブで扱いが少し難しいですが、上手に乗りこなせば気分は当時の公道レーサーの気分が味わえる稀有な車両です。
同じ車両は一台も存在しない正にオンリーワンな車両、ご興味の方是非ご覧ください。